Китайские судостроительные верфи фиксируют рост заказов на фоне кризиса в районе Ормузского пролива, пишет South China Morning Post.
По данным издания, ограничения на судоходство и дефицит танкерного флота привели к увеличению спроса на сверхкрупные нефтеналивные суда (VLCC). В результате международные компании начали активнее размещать заказы в Китае.
За последние недели, как отмечается, как минимум две компании из Швейцарии и одна из Сингапура заключили контракты с китайскими верфями. В частности, швейцарская Advantage Tankers, ранее сотрудничавшая с южнокорейскими производителями, заказала два судна водоизмещением 307 тыс. тонн. Их передача заказчику запланирована на второй квартал 2028 года и третий квартал 2029 года.
Еще одна компания из Женевы Mercuria Energy Group оформила соглашения почти на 650 млн долларов. Речь идет о строительстве до четырех VLCC и двух танкеров-продуктовозов класса LR2 с поставкой к 2029 году.
Рост интереса к таким судам связан с ситуацией в Ормузском проливе, через который ранее проходило до 20% мировой нефти и свыше 30% поставок сжиженного природного газа. Ограничения на маршруте усилили нагрузку на мировой флот и повысили потребность в новых судах.
Издание отмечает, что перенос контрактов в Китай усиливает позиции страны как одного из ключевых игроков мирового судостроения.
Подчеркивается, что текущая конъюнктура рынка стимулирует долгосрочные инвестиции в строительство крупнотоннажных судов, рассчитанных на обслуживание глобальных энергетических потоков.
Читайте также: Минсельхоз исключил дефицит фисташек в России