Многие водители попадают в ступор, когда паспорт двигателя утерян, на коробке с запчастями — иероглифы, а продавец лишь пожимает плечами. Оказывается, даже если мотор изначально собирали для китайского рынка, технически он — близнец европейской или американской версии. Подробности об этом в беседе с RG.RU рассказал старший технический эксперт Павел Бахарев.
Он отметил, что контрактные агрегаты от FAW-Volkswagen или Beijing Hyundai собирают по тем же техкартам и из тех же материалов, что и для США с Европой.
«Контрактные моторы, в том числе выпускаемые в Китае такими производителями, как FAW-Volkswagen или Beijing Hyundai, собираются по тем же техническим требованиям, технологическим картам и из тех же материалов, что и двигатели для рынков Европы и США», — заявил специалист.
Он также добавил, что отсюда, соответственно, требования к моторным маслам и допуски остаются идентичными.
Однако есть один климатический нюанс. Зимы в России куда суровее, чем в Европе или Азии, поэтому эксперт советует смотреть в первую очередь на низкотемпературные характеристики: температуру застывания и прокачиваемость при холодном пуске. Многие автопроизводители сами допускают вариации с вязкостью.
Подписывайтесь на «МК» в MAX. С ним вы всегда будете в курсе последних событий.
