Блокада Ормузского пролива, инициированная Тегераном после начала военной кампании США и Израиля, перекроила глобальные логистические цепочки. Азиатские импортеры, лишившись доступа к ближневосточной нефти, переориентировались на поставщиков из США, что вызвало ажиотажный спрос на самый короткий маршрут из Мексиканского залива в Тихий океан.
По данным Argus Media, ежедневные аукционы на право транзита привлекают в пять раз больше участников, чем до конфликта. Ключевой артерией являются шлюзы Panamax, через которые проходят около 70% судов и цены на которые взлетели почти в десять раз. Если в начале года средний тариф составлял менее 250 тысяч долларов, то теперь он достигает рекордных 837,5 тысячи долларов. В погоне за экономией времени судовладельцы готовы на все: время ожидания в очереди увеличилось до четырех дней, что вынуждает их платить на споте до 4 миллионов долларов за проход.
В администрации Панамского канала подчеркивают, что рекордные цены являются следствием рыночной конъюнктуры и не связаны с повышением их собственных тарифов.
По данным Bloomberg, Иран ежедневно теряет около $500 млн от блокады, что оказывает серьезное давление на экономику страны. В свою очередь, президент США Дональд Трамп заявил о планах начать разминирование Ормузского пролива, которое, по данным The Washington Post, займет не менее полугода и начнется только после завершения активной фазы войны.
Эта геополитическая нестабильность уже привела к резкому скачку цен на нефть Brent, что позволило США нарастить экспорт своей нефти WTI не только в Азию, но и в Европу, стремящуюся заместить выпадающие объемы. Канал уже перерабатывает более 95% всего экспорта американского сжиженного нефтяного газа (LPG) в Азию.
Читайте также: Лебедев призвал не паниковать из-за новостей о Третьей мировой
