Как сообщили «МК» в столичном ГКУ «Центр организации дорожного движения», специалисты Московского автомобильно-дорожного института и экспертного центра «Probok.net» поддержали инициативу по сужению полос на проезжих частях с 3,5-3,75 метров до 3,25 метров. Применять это ноу-хау планируется на дорогах 2-й категории — крупнейших улицах и вылетных магистралях Москвы. Правда, согласно экспертному заключению специалистов кафедры «Организация и безопасность движения» МАДИ, такая мера допустима лишь точечно и при условии ограничения скорости до 50-60 км/ч, в то время как на большинстве московских вылетных магистралей она составляет 80 км/ч. При этом, по словам руководителя экспертного центра «Probok.net» Александра Шумского, в перспективе средняя ширина полосы проезжей части может быть дополнительно уменьшена вплоть до 3 метров.
Сейчас инициатива по сужению полос находится на рассмотрении в ГИБДД ГУ МВД России по Москве. В случае ее одобрения в первую очередь последствия дорожного новшества испытают на себе водители на проспекте Вернадского, где по направлению в центр будет организована дополнительная полоса для поворотов. Также будет рассмотрен вопрос увеличения числа полос на участке Волоколамского шоссе. Снизится там и скорость: водители не смогут, как раньше, ехать со скоростью 80 км/ч на ряде участков этих магистралей.
По мнению Андрея Орла, координатора общественного проекта «Движение», у узких полос на проезжих частях есть немало минусов. В частности, там с трудом будут помещаться фуры и грузовики, а водители авто, вынужденные ехать к ним вплотную, будут чувствовать себя крайне не комфортно. По мнению эксперта, именно этим вызвана необходимость ограничения скорости. Кроме того, эксперт выразил сомнение в том, что появившееся из-за сужения полос пространство будет использовано для движения машин: Орел считает, что власти города вполне могут использовать его под парковки или выделенные полосы для общественного транспорта.
