Уже полтора месяца в России действует закон о локализации такси. Новые правила заставляют перевозчиков экстренно перестраивать бизнес, а пассажирам сулят неизбежный рост цен. Как меняется рынок и почему универсальная система мониторинга водителей может стать спасением, «Российской газете» рассказала председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Пока главный эффект от закона — отнюдь не поддержка российского автопрома, а скорее головная боль для таксопарков. В черновой версии перечня Минпромторга не оказалось самых ходовых марок. Часть из них позже добавили, и бизнесу вздохнули чуть свободнее. Но настоящих изменений ждать пока рано.
«Идея была в том, чтобы отрасль такси перевести на отечественные машины. В дальнейшем возникало много вопросов. У таксопарков начались сложности с планированием», — рассказала Зарипова.
Она подчеркнула, что когда увидели черновую версию перечня Минпромторга, там отсутствовали наиболее популярные марки. Некоторые из них впоследствии добавили, и таксопаркам стало дышать чуть свободнее. При этом у автопроизводителей был достигнут обратный эффект.
По ее словам, реальные последствия от вступления закона в силу можно будет оценить лишь через год-другой. А пока на рынок давят сразу два тяжелых фактора: дефицит водителей и дорогие кредиты из-за высокой ключевой ставки. В результате пассажирам в ближайшее время стоит морально готовиться к тому, что поездки будут только дорожать.
Подписывайтесь на «МК» в MAX. С ним вы всегда будете в курсе последних событий.
