Новый вариант правил контроля техосмотра направлен, как отмечают авторы, на борьбу с мошенничеством – то есть выдачей диагностических карт (правильных, с занесением в реестр ЕАИСТО) без осмотра собственно автомобиля. Два таких нарушения в течение года – и МВД непосредственное, а не через РСА, приостанавливает доступ компании, выдавшей карты, к реестру. Решение может быть обжаловано в электронном виде: если ГИБДД установит, что оператор ТО отключен необоснованно, доступ к ЕАИСТО будет восстановлен.
Напомним, государственный техосмотр с диагностической картой требуется личным автомобилям старше 4 лет при регистрационных действиях (купле-продаже, наследовании, смене номерных агрегатов или цвета, оформлении изменений в конструкцию). Это миллионы диагностических карт ежегодно, выдают их около 3500 операторов ТО по всей России.
- В большинстве случаев «липовая» диагностическая карта нужна при перепродаже подержанных автомобилей, чтобы их можно было перерегистрировать «как есть», не приводя в абсолютный порядок, - рассказал «МК» эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский. – Первоначальный владелец хочет просто избавиться от автомобиля, обменяв его на деньги, готовить его к продаже и проходить честный техосмотр ему не интересно. Но переоформить, причем быстро, машину все-таки нужно, потому что долго держать ее не перерегистрированной продавец не хочет. Поэтому за определенную скидку посредник оформляет диагностическую карту.
По мнению собеседника «МК», такая услуга настолько востребована, что в той или иной форме продолжит существовать, пока при регистрационных действиях необходимо проходить техосмотр. Альтернативой могла бы быть полная отмена этой процедуры для «частников» - или постоянный, по европейскому образцу, контроль за состоянием автомобилей каждый год.
При этом для коммерческих авто – в том числе для такси – техосмотр остается регулярным и дает ежегодно еще миллионы диагностических карт. Навести в этой сфере порядок – давняя мечта ГИБДД, но осуществить ее пока невозможно из-за нехватки станций техосмотра: частным операторам, а других сейчас нет, нынешние тарифы ТО невыгодны.
Материал по теме: Возраст — помеха на дороге: пожилых водителей в России начинают «выдавливать» из-за руля