Вячеслав Василенко
Публикаций: 0
Вчера в Калифорнии открылся Международный Лос-Анджелесский автосалон. Несмотря на то что в большей степени выставка ориентирована на североамериканский рынок, кое-что интересное найдется тут и для России.
Нынешнее — третье по счету — поколение Mazda6 выпускается более четырех лет. Без малого два года назад седан уже обновлялся, но японцам этого показалось мало, и они провели еще один рестайлинг. И довольно серьезный.
На этой неделе завершит свою работу 45-й Международный токийский автосалон. Корреспонденты портала «АвтоВзгляд», побывавшие на этом крупнейшем азиатском мотор-шоу, выяснили, какие из представленных здесь автопремьер появятся в России и насколько они окажутся актуальными для отечественных автолюбителей.
Создавая третье поколение рамного внедорожника, японцы не только сделали акцент на внешнем лоске и проходимости автомобиля, который всегда, впрочем, пробирался там, где другие лишь нервно курили. Они наконец-то вспомнили о тех, кого он возит: теперь комфортабельный и нашпигованный полезностями внедорожник!
Успех седана LADA Vesta, появившегося на рынке два года назад, очевиден: сегодня каждый двадцатый проданный новый автомобиль в России — это «Веста». Машина, несмотря на ряд выявленных, но довольно оперативно устраненных производителем недостатков, таки завоевала признание потребителей. И АВТОВАЗ двинулся дальше, выпустив LADA Vesta с кузовом универсал.
Пережив рестайлинг, Ford Kuga стал мало того что живее и солиднее внешне, так еще безопаснее и умнее. Портал «АвтоВзгляд» несколько месяцев испытывал посвежевший кроссовер на российских дорогах и готов поделиться впечатлениями.
Вчера во Франкфурте для широкой публики открылся международный автосалон IAA-2017. Нынешнее мотор-шоу достаточно представительно, даже несмотря на то, что сюда не приехали такие гранды мирового автопрома, как итальянские FIAT, Alfa Romeo, японские Nissan, Infiniti и Mitsubishi, французские Peugeot и DS, американский Jeep, а также британский Rolls-Royce и шведская Volvo. Тем не менее в выставке участвует 1000 компаний из 39 стран.
Переход на электронно-талонную — не путать с эталонной! — систему работы отделений ГИБДД не сделал процесс выдачи государственных регистрационных знаков на авто быстрее и удобнее. И в этом нам не повезло убедиться лично — в очередной раз.
В отличие от Европы, где водители не занимают левый ряд почем зря, российские автомобилисты, порой следуя по крайней левой полосе слишком медленно, почему-то уверены, что в случае необходимости их объедут. Похоже, упрямству «тошнотиков» настал конец: в ГИБДД объявили им войну.